为什么那么多物流会出现延误的情况呢？特别是外国到中国或者中国到外国的一些物流通常都要很长的时间或者延迟延误的情况出现，那么为什么我们这些物流会出现延误的情况呢？下面就由泰国专线的客服人员给大家说下吧。
一、截止日期不能返回班轮的集装箱
对于满集装箱（FCL），集装箱通常装载在供应商的场地，然后送回港口的集装箱堆场。每次你在船上订舱位，航运公司都会发出“截止日期”，也就是装船集装箱应该在港口退回的日期。由于各种原因，集装箱不能按时归还，导致集装箱丢失预定的船只。
在LCL装运的情况下，货物被发送到分组公司的仓库（用更简单的术语来说，是大型转运商），在那里，他们“分组”几个LCL装运，并将它们合并成一个集装箱，然后如上发送到港口。
这可能是海上运输延误的最常见原因。下面将介绍一些未能达到截止日期的原因，但是这也可能是由于许多其他原因而发生的，例如国内卡车运输中出现的问题、“装货检查”中发现的需要与供应商协商或重新工作的问题等。
建议：在大多数情况下，这是可以避免的适当规划。这应该包括，按时取集装箱，为国内物流做好计划（当购买EXW时），如果购买FOB，在截止日期前要非常明确地与供应商联系。
二、由于文件不正确，中国海关延误
从我的经验来看，这是中国航运延误的第二个最常见的问题。海关文件通常是直截了当的，但是由于文件不正确或有问题，在装货港和目的地港都有可能延误。许多中国供应商从政府获得出口退税，其范围可以从0%到17%不等。这些回扣有时占利润率比销售直接利润的更大比例。一些制造商声称不正确的HS代码，以最大化他们的返利收入，这是一种退税欺诈。
在其他情况下，由于不确定正确的HS代码或由于简单的数据输入错误，也会发生无意输入错误的HS代码。还有其他一些与文书工作有关的问题，可能导致你方中国装运货物的清关延误，例如没有正确的电池产品文件。
确保你正在与用于“出口”过程的工厂合作。如果你是在国际贸易方面没有经验的工厂工作，请找一个可靠的货代商，他非常了解你们的流程，并且在你们的产品方面有丰富的经验。
三、海关检查
海关在“装货港”和“目的港”，选择一定比例的集装箱进行检验。每个海关都有自己的政策来选择要检查的集装箱，但是这通常基于一些因素，如给定产品的风险概况或出口商的历史，但也可以是随机的。
很难知道确切的标准，而且国家和国家都不一样。这通常被称为“随机海关检查”。不幸的是，当这种情况发生时，你不仅错过了“截止”日期，在大多数情况下，而且还必须支付海关费用，让您的集装箱检查特权。最重要的是，你经常要支付集装箱租金和滞期费。
一般来说进口国的海关比出口国的海关更关心进来的货物，然而选择检验的集装箱的百分比可能差别很大，这取决于几个因素，如一国的进出口政策、风险管理。耳鼻喉科系统和优先事项等。
随机检查的强度还取决于进出口国的“关键事件”，这些事件可能由于安全风险而需要加强对货物的监测。海关检查还旨在防止知识产权问题，即出口或进口商标或专利产品。没有什么可以防止这种情况发生，但是，如果你遵循上述忠告，并有扎实的文书工作，您的产品是相当标准的，这是发生概率较低。
四、端口/终端拥塞
由于资源限制或其他因素，当端口的容器比端口能够处理的容器多时，通常会发生这种情况。在中国这种情况通常发生在春节前或十月左右，也就是预期圣诞节销售。
五、天气条件造成的船舶延误
由于恶劣天气条件，船舶延误经常发生。它们以两种方式影响调度：当船舶因恶劣的天气条件而不得不跳过停靠港时；当船舶在港口，但由于恶劣天气不能离开祈祷和希望最好。
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